Le service Infiniti QX4 dès 1996 de l'émission
1. L'introduction
2. La notice d'exploitation
3. Le service en cours
4. Le moteur
5. Les systèmes du refroidissement et le chauffage
6. Les systèmes de l'alimentation et la gestion
7. Les systèmes de la mise en marche et la charge
8. La ligne de transmission
8.1. La transmission à 4 marches automatique
8.2. La boîte de distribution
8.3. Les différentielles, les arbres de commande / les demi-arbres
8.3.1. L'information totale et le contrôle de l'état des composants
8.3.2. Le retrait et l'installation des différentielles
8.3.3. Le remplacement ouplotnitel'noj les couches de la différentielle de devant
8.3.4. Le retrait et l'installation de la collerette de liaison et le remplacement de l'épiploon de la différentielle de derrière
8.3.5. Le retrait, le service et l'installation de la pompe d'huile
8.3.6. Le retrait et l'installation des demi-arbres de derrière
8.4. Les arbres de transmission
9. Le système de frein
10. La suspension et le mécanisme de direction
11. La carrosserie
12. Le matériel électrique
 












8-3-1-obshhaya-informaciya-i-proverka-sostoyaniya-komponentov.html

8.3.1. L'information totale et le contrôle de l'état des composants

La Partie donnée est consacrée aux composants servant pour la perception du couple moteur des arbres de transmission (voir les Arbres de transmission) et la transmission à ses roues motrices des axes de devant et de derrière de l'automobile.

La structure des différentielles de devant et de derrière est présentée sur les illustrations suivantes :


L'information totale

Le pont de derrière de l'automobile a la structure hypogyne du type semi-déchargé (l'axe du pignon principal passe plus bas axe du pignon conduit de la couple conique). Pendant l'accomplissement des tournants la différentielle assure à la roue extérieure la possibilité de la rotation avec bol'chej par la vitesse, que la vitesse de la rotation de la roue intérieure. Les fins intérieures des demi-arbres sont équipées chlitsami, entrant à l'engrenage avec chlitsami des moyeux des pignons latéraux de la différentielle, donc, pendant l'accomplissement des tournants intérieur (selon le rayon du tournant) le pignon latéral tourne aussi plus lentement par l'extérieure. L'assemblage planétaire commence à tourner de plus à l'intérieur de la boîte de différentielle. La différentielle est placée à l'intérieur du corps coulé équipé du couvercle estampé et qui ont reçu le nom du titulaire. Les tubes en acier des demi-arbres zapressovany au titulaire sont ébouillantés.

Sur certains modèles le pont de derrière est équipé de la différentielle se bloquant du glissement limité (LSD). Une telle différentielle travaille en régime de l'assemblage ordinaire planétaire jusqu'à ce qu'une des roues ne commence pas probouksovyvat'. Une paire des manchons coniques ralentissant la rotation de la boîte de la différentielle dans la situation semblable entre Dans la composition de l'assemblage. La différence ayant lieu des vitesses angulaires de la rotation des roues amène à l'augmentation de la charge des satellites de l'assemblage planétaire, qui dans le manchon conique articulé avec le demi-arbre est transmise sur trouvant à l'engrenage avec la couverture de voyage la roue.

La suspension de devant entièrement indépendant. Le pont est formé par l'assemblage de la différentielle et une paire des arbres de commande équipés des deux fins des charnières des vitesses égales angulaires (CHROUS). CHROUS sont placés aux fourreaux de caoutchouc protecteurs. Intérieur CHROUS priboltcheny vers équipé chlitsami aux collerettes glissant entrant dans l'engrenage avec les pignons latéraux de la différentielle de la couple conique de devant, les médicaments externes sont fixés sur le tourillon de l'arbre au moyen des anneaux d'arrêt.


Le contrôle

Souvent les soupçons sur la panne des composants d'un des ponts se trouvent mal fondés, et par la source de l'apparition des symptômes ayant lieu est dans la violation du bon état du fonctionnement des tout à fait autres composants de l'automobile. Tâchez d'estimer avec toute l'attention la situation, alternativement excepté les raisons toutes possibles du refus.

L'apparition des sons parasites énumérés ci-dessous caractéristiques s'associe souvent erronément à la violation du bon état du fonctionnement du mandat d'amener des roues :

  • Les bruits provoqués par la friction du protecteur sur la surface de la couverture de voyage. Comparez le bruit de fond apparaissant au mouvement par les chemins avec la couverture se distinguant. En outre le bruit de voyage ne change pas au mouvement sur la transmission et nakatom;
  • Les bruits publiés au fonctionnement du moteur et la boîte de vitesses sont passés bien par les composants trouvant à l'engrenage avec ces groupes de machines de la ligne de transmission. Tâchez de retenir les chiffres d'affaires du moteur, auxquels les bruits atteignent de l'intensité maxima, puis zaparkoujte l'automobile, traduisez la transmission au point mort et dispersez le moteur jusqu'aux mêmes chiffres d'affaires, — si les sons recommencent, donc, le mandat d'amener des roues n'a pas vers leur apparition aucune relation.

En raison de la nécessité de l'application des outils spéciaux, l'exécution de la réparation de relèvement de la différentielle confiera plus justement aux spécialistes de l'auto-service. Dans les paragraphes suivants du présent chapitre on amène les descriptions des procédures du retrait et l'installation des demi-arbres / des arbres de commande, le remplacement des épiploons de la différentielle, le remplacement des paliers et le démantèlement de tout l'assemblage du mandat d'amener des roues en vue de l'exécution de sa réparation de relèvement ou le remplacement.

Au remplacement de l'assemblage du pont de derrière il faut utiliser l'information se trouvant dans le code identificatoire, fait tomber avec le front de la section droite du carter de l'assemblage. Selon le code on définit la charge admissible sur le pont, le type de la différentielle, la date et la place de la fabrication de l'assemblage.


La structure de la différentielle de devant


La structure de la différentielle 2-de satellite de derrière


La structure de la différentielle 4-de satellite de derrière


La structure de la différentielle du glissement limité (LSD)


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