Le service Infiniti QX4 dès 1996 de l'émission
1. L'introduction
2. La notice d'exploitation
3. Le service en cours
4. Le moteur
5. Les systèmes du refroidissement et le chauffage
6. Les systèmes de l'alimentation et la gestion
7. Les systèmes de la mise en marche et la charge
8. La ligne de transmission
8.1. La transmission à 4 marches automatique
8.1.1. L'information totale
8.1.2. Le diagnostic de pannes AT - l'information totale
8.1.3. Le système de gestion Elektronno-hydraulique à 4 marches AT
8.1.4. Le retrait et l'installation de la transmission
8.1.5. Le remplacement de l'épiploon de l'allongement de la transmission
8.1.6. Le retrait et l'installation du réfrigérant ATF
8.1.7. Le retrait et l'installation klapannoj les assemblages du contour hydraulique de la gestion AT
8.1.8. Le retrait, le contrôle de l'état et l'installation du câble de transmission du blocage des commutations
8.1.9. Le réglage du mandat d'amener de la commutation AT
8.1.10. Le réglage du détecteur-interrupteur des positions AT / les permissions de la mise en marche
8.1.11. Les grosses réparations AT
8.2. La boîte de distribution
8.3. Les différentielles, les arbres de commande / les demi-arbres
8.4. Les arbres de transmission
9. Le système de frein
10. La suspension et le mécanisme de direction
11. La carrosserie
12. Le matériel électrique
 












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8.1.3. Le système de gestion Elektronno-hydraulique à 4 marches AT

L'information détaillée sur l'installation et le principe de l'action des transmissions automatiques est amenée dans la Direction sur les transmissions automatiques de la série AROUS № 179 (ISBN 5-89744-069-7).

La tâche principale de la ligne de transmission est la transmission du couple moteur développé par le moteur aux roues motrices de l'automobile. L'organisation des relations justes de transmission à redouktornykh les noeuds AT permet de minimiser les dépenses énergétiques du groupe de machines de force pour la transmission de la rotation aux frais du maintien des chiffres d'affaires optimums.

La gestion de la transmission se réalise par le moyen hydraulique aux équipes du module électronique de la gestion (TCM), élaboré en vertu de l'analyse des données entrant de divers détecteurs d'information. TCM réalise le choix de la transmission demandée par voie de l'activation des soupapes électromagnétiques dirigeant assurant la présentation du liquide hydraulique le contour du manchon correspondant de l'enchaînement. Le contrôle pretsizionnyj de la pression dirigeant garantit bezoudarnost' des commutations et l'exactitude de la définition des moments du blocage de l'hydrotransformateur. Le schéma de fonction du système de gestion elektronno-hydraulique AT — voir l'illustration le Schéma de fonction du système de gestion elektronno-hydraulique AT.

Le schéma du placement sur l'automobile des composants de la partie électrique du système de gestion AT — voir l'illustration le Schéma du placement sur l'automobile des composants de la partie électrique du système de gestion AT.

Les principes du fonctionnement de la partie hydraulique du système de gestion — voir les illustrations les Traits constructifs des éléments de la route hydraulique du système de gestion AT et le schéma Important du fonctionnement du contour hydraulique de la gestion AT. Les paramètres principaux sous contrôle TCM sont : le moment de la commutation; le moment du blocage et le moment du blocage par le moteur.

De même que le système de gestion le moteur le système de gestion la transmission est inséré dans la chaîne du système de bord de l'autodiagnostic OBD-II et en cas de la révélation de n'importe quelle génération des violations le code correspondant diagnostique est apporté à la mémoire TCM. L'ordre de la lecture des codes des pannes — est vu par le Diagnostic de pannes AT - l'information totale. La liste des codes principaux est amenée dans les Spécifications (la ligne De transmission voir).


Le schéma de fonction du système de gestion elektronno-hydraulique AT

1 — — le Moteur
2 — AT
3 — le Détecteur-interrupteur de la position fermée du bouchoir d'étranglement
4 — le Détecteur-interrupteur de la position entièrement ouverte du bouchoir d'étranglement
5 — TPS
6 — le Détecteur-interrupteur de la permission de la mise en marche (PNP)
7 — E/m la soupape de la pression à la ligne
8 — E/m la soupape du manchon de blockage de l'hydrotransformateur
9 — E/m la soupape obgonnoj les manchons de l'enchaînement
10 — la soupape Électromagnétique de la commutation Et
11 — la soupape Électromagnétique de la commutation À

12 — la résistance Baissant
13 — le Détecteur des chiffres d'affaires
14 — le Détecteur de la température ATF
15 — le Bloc de gestion ASCD
16 — l'Interrupteur de la transmission augmentant
17 — les Chiffres d'affaires du moteur
18 — l'Ouverture du bouchoir d'étranglement
19 — TCM
20 — la Lampe-témoin de l'arrêt de la transmission augmentant (OD)
21 — VSS
22 — ECM


Le schéma du placement sur l'automobile des composants de la partie électrique du système de gestion AT


Les traits constructifs des éléments de la route hydraulique du système de gestion AT


Le schéma important du fonctionnement du contour hydraulique de la gestion AT

 


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