Le service Infiniti QX4 dès 1996 de l'émission
1. L'introduction
2. La notice d'exploitation
3. Le service en cours
4. Le moteur
5. Les systèmes du refroidissement et le chauffage
6. Les systèmes de l'alimentation et la gestion
6.1. Les spécifications
6.2. Le système de l'injection successive distribuée (SFI)
6.3. Le lancement de la pression dans le système de l'alimentation des moteurs de benzine
6.4. Le contrôle de l'état et le remplacement des lignes combustibles et eux chtoutsernykh des liaisons
6.5. Les systèmes de la gestion électronique - l'information totale
6.6. Le système de gestion le moteur VG33E. Les procédures du diagnostic
7. Les systèmes de la mise en marche et la charge
8. La ligne de transmission
9. Le système de frein
10. La suspension et le mécanisme de direction
11. La carrosserie
12. Le matériel électrique
 












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6.2. Le système de l'injection successive distribuée (SFI)


Le schéma de la disposition des composants du système de gestion l'injection successive (SFI) dans la section motrice

Dans les systèmes de l'injection successive chacun de 6 (par la quantité des cylindres) les injecteurs combustibles fonctionne au moment du début de l'ouverture de la soupape d'admission correspondante. Ainsi, le combustible est injecté aux cylindres conformément à l'ordre le fonctionnement des bougies d'allumage.

Pendant la mise en marche du moteur et en cas des refus les systèmes de gestion (régime d'avarie) le système passe au régime de l'injection simultanée du combustible à tous les cylindres du moteur.

Les composants principaux du système SFI sont :

  • Le réorganisateur catalytique du type fermé, le système de la captation des vapeurs combustibles (EVAP) et les recirculations des gaz récupérant (EGR).

Selon l'efficacité du fonctionnement le système répond à tout par les exigences des standards internationaux. On plus bas amène la description du principe du fonctionnement répondant pour l'injection du combustible le moteur de la partie du système. L'information sur le fonctionnement du sous-système de l'ignition — voir le Système de gestion le moteur VG33E. Les procédures du diagnostic.

Placé au réservoir combustible pogroujnoj la pompe combustible assure la présentation du combustible sous la pression vers la grande route combustible, en le chassant en passant à travers le filtre combustible établi par derrière sous l'automobile. La pression de la présentation du combustible est définie établi sur le corps de la tube d'étranglement par le manodétendeur. Le superflu du carburant selon la ligne de retour se dirige à l'inverse au réservoir combustible.

La partie électrique du système de gestion comprend le module électronique de la gestion (ECM) et les détecteurs suivants d'information (le Schéma de la disposition des composants du système de gestion l'injection successive (SFI) dans la section motrice voir l'illustration) :

  • Le détecteur informe les positions (potentiomètre) du bouchoir d'étranglement (TPS) ECM de la position du bouchoir d'étranglement;
  • Le détecteur de la température du liquide refroidissant (ECT) informe ECM de la température du liquide refroidissant du moteur;
  • Le détecteur de la température de l'air absorbé (IAT) informe ECM de la température de l'air absorbé à la conduite d'admission;
  • La lyambda-sonde (informe les modèles pour la Grande-Bretagne) ECM de la concentration du contenu dans les gaz récupérant des molécules Sur 2;
  • Le détecteur de la position du vilebrequin (CKP) informe ECM des chiffres d'affaires du moteur et la position du vilebrequin;
  • Le détecteur de la position de l'arbre distributif (CMP) informe ECM de la position et la fréquence de la rotation de l'arbre final distributif;
  • Le détecteur de la détonation (KS) informe ECM de l'apparition des signes de l'ignition précoce;
  • Le détecteur de la mesure de la masse de l'air (MAF) informe ECM de la quantité de l'air entrant à la conduite d'admission;
  • Le détecteur de la pression absolue dans la conduite d'admission (MAP) informe ECM de la charge sur le moteur, en traquant la profondeur de la raréfaction dans la conduite d'admission;
  • Le bloc de gestion du système de l'antiblocage des freins (ABS) informe ECM de la vitesse du mouvement de l'automobile;
  • Le détecteur-interrupteur du système de la climatisation (à la dotation correspondante) notifie ECM du fait de l'insertion du climatiseur.

L' information entrant est travaillée ECM, qui puis donne les équipes de la gestion de l'ignition et l'ouverture de l'injecteur de l'injection du combustible. La gestion de l'injecteur se passe par voie du changement de la largeur de l'impulsion dirigeant électrique ouvrant que permet de produire avec le retard minimal la correction de la composition du mélange vozdouchno-combustible au changement des facteurs extérieurs. Grâce à la possibilité des corrections de telle sorte le retour du moteur est soutenu sur le niveau maximum à n'importe quel stade du fonctionnement du groupe de machines : à la mise en marche, pendant la chauffe, à l'accélération, deseleratsii et le mouvement à la vitesse constante.

ECM réalise aussi la gestion des chiffres d'affaires de la marche à vide. Les corrections nécessaires sont produites par voie de l'activation de la tube d'étranglement établie sur le corps de l'électromoteur de pas. Le moteur aux équipes ECM produit l'ouverture / perekryvanie perepousknogo du canal, en cas de besoin (par exemple, à fermé ou trouvant dans la position de la marche à vide au bouchoir d'étranglement) en lançant l'air en tournant de la chambre d'étranglement.

En outre ECM réalise la gestion du fonctionnement du système de la captation des vapeurs combustibles EVAP.

Si des détecteurs entre l'information témoignant de l'apparition de la situation non non titulaire, ECM adopte à d'avarie les fonctionnements, quand au lieu des signaux inadéquats s'exposent les significations de base des paramètres correspondants, — l'efficacité du retour du moteur en tel régime, naturellement, baisse. De l'entrée ECM au régime d'avarie du conducteur prévient le fonctionnement de la lampe-témoin des refus sur la table à instruments de l'automobile (la Notice d'exploitation voir le Chef), à la mémoire du processeur on apporte de plus le code correspondant diagnostique (le Système de gestion le moteur VG33E voir. Les procédures du diagnostic).

Au fonctionnement de la lampe-témoin l'automobile suit à la première possibilité de chasser sur la station de firme de la maintenance Opel pour la tenue du diagnostic détaillé avec l'application de l'équipement spécial et l'exécution de la réparation nécessaire de relèvement.

L'équipement diagnostique (le lecteur skanernogo du type) est connecté vers disposé sous l'applique décorative sous en avant levier du frein de station au DLC-assemblage.


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