Le service Infiniti QX4 dès 1996 de l'émission
1. L'introduction
2. La notice d'exploitation
3. Le service en cours
4. Le moteur
5. Les systèmes du refroidissement et le chauffage
5.1. Les spécifications
5.2. L'antigel - les informations totales
5.3. Le service du système du refroidissement
5.4. Le retrait, l'installation et le contrôle du bon état du fonctionnement du thermostat
5.5. Le retrait, la réparation de relèvement et l'installation du radiateur du système du refroidissement
5.6. Le remplacement de la pompe aquatique
5.7. Le retrait et l'installation du ventilateur du système du refroidissement
5.8. Vozdoukhovody les distributions de l'air donné au salon
5.9. Le système de la climatisation automatique – la structure et le principe du fonctionnement
5.10. La structure de la route de réfrigérant du système de la climatisation
5.11. Le compresseur K/V, - l'information totale et le principe du fonctionnement
5.12. Le Resiver-sécheur - l'information totale et le service
5.13. Le contrôle du bon état du fonctionnement et le service des systèmes du chauffage et la climatisation
5.14. Le diagnostic du système de la climatisation
6. Les systèmes de l'alimentation et la gestion
7. Les systèmes de la mise en marche et la charge
8. La ligne de transmission
9. Le système de frein
10. La suspension et le mécanisme de direction
11. La carrosserie
12. Le matériel électrique
 












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5. Les systèmes du refroidissement et le chauffage

Tous les modèles des automobiles examinés dans la présente Direction sont équipés du système travaillant à la pression excédentaire du refroidissement du moteur avec la gestion thermostatique par la circulation du liquide ouvrier.


Le schéma du fonctionnement du système du refroidissement

La pompe aquatique du type de rotor est fixée sur le bloc du moteur et assure prokatchkou du liquide refroidissant à travers okhladitel'nyj la route du dernier. Le flux du liquide baigne les régions de la disposition de chacun des cylindres dans le bloc et se dirige à l'arrière du moteur. Construit dans le moulage du bloc et la tête des cylindres okhladitel'nye les canaux assurent le refroidissement intense des ports d'admission et finals, les régions de l'installation des bougies d'allumage et les moyeux dirigeant des soupapes d'échappement.

Le thermostat voskozapolnennyj contrôle la température ouvrière du moteur en train de son réchauffage. À des premières minutes après la mise en marche du moteur froid le thermostat reste fermé, en prévenant alors la circulation du liquide refroidissant dans le radiateur. Quand la température du moteur atteint de la signification normale ouvrière, la soupape du thermostat s'ouvre, en connectant au contour du refroidissement le radiateur assurant l'intensité maxima du dissipateur thermique du corps ouvrier (le liquide refroidissant).

Le système du refroidissement a la structure hermétique et est étroitement fermée par le couvercle du radiateur, capable de subir la pression définie excédentaire qu'assure l'augmentation du point d'ébullition du liquide refroidissant et, en conséquence, l'efficacité du dissipateur thermique dans le radiateur. À l'excès par la pression intérieure dans le système d'une certaine signification définie, podproujinennaya l'assiette du radiateur monté dans le couvercle de la soupape de sûreté se soulève sur la selle, en assurant peretekanie du superflu du liquide refroidissant selon de liaison (perelivnoj) au tube à raschiritel'nyj le petit bac. Dans la mesure du refroidissement du système le liquide revient automatiquement du petit bac au radiateur.

Dolivanie du liquide refroidissant au système est produit dans l'orifice raschiritel'nogo du petit bac, qui joue le rôle simultanément aussi resivera, accumulant à lui-même le superflu évincé du radiateur du liquide.

En raison des particularités énumérées de la structure, un tel système du refroidissement a reçu le nom fermé, puisque dans elle on exclut quelques pertes fonctionnelles du liquide refroidissant.


Le système de la climatisation automatique

Le système de la climatisation automatique (le climat contrôle) fait partie de la dotation standard des modèles Infiniti QX4. Les détecteurs d'information, le bloc de la gestion / entrent Dans le contour de la gestion du système l'amplificateur automatique et l'ensemble des installations exécutives.

À la réception des équipes du panneau de commande du système du climat contrôle l'amplificateur automatique analyse les données élaborées par les détecteurs d'information et au moyen de la distribution des signaux correspondants sur les installations exécutives assure la formation des conditions demandées climatiques dans le salon de l'automobile.

L'amplificateur automatique accomplit aussi la fonction du bloc de l'autodiagnostic de pannes du système K/V.

L'exécution de n'importe quelle réparation de relèvement du système du conditionnement doit être être demandé aux spécialistes de l'auto-service.

La présentation de l'air au salon est produite par vozdoukhovody des niveaux faciaux et de pied. Le choix de la direction de la distribution et les paramètres physiques du courant d'air se réalise au moyen du commutateur du panneau de commande du système (la Notice d'exploitation voir le Chef). La dépense de l'air est réglée par voie du choix du régime rapide du fonctionnement du ventilateur otopitelya. Au gré de l'opérateur l'air donné au salon peut être réchauffé ou être refroidi, en fonction du choix du régime de température otopitelya/les systèmes du climat contrôle (voir plus bas). Il y a une possibilité de l'activation du régime de la circulation fermée de l'air. La description détaillée des principes de la gestion du fonctionnement des systèmes de la ventilation / du chauffage / du conditionnement est amenée dans le Chef la Notice d'exploitation.


Le principe de l'organisation du chauffage de l'air

Les composants principaux du système du chauffage du salon sont le ventilateur électrique et l'échangeur disposés à korobtchatom le capot otopitelya. L'échangeur au moyen des tuyaux de caoutchouc est joint au système du refroidissement du moteur. Le bloc de gestion par le fonctionnement otopitelya/du climatiseur de l'air est monté dans le panneau des appareils de l'automobile. Razogretaya dans le moteur le liquide refroidissant circule dans l'échangeur otopitelya, en rendant la chaleur à l'air remplissant le capot. À l'insertion du chauffage du salon il y a une ouverture du bouchoir lamelleux, à la suite de quoi le volume intérieur du capot otopitelya se lie avec le volume du salon. À l'insertion du ventilateur kryl'tchatka le dernier commence à chasser l'air donné au salon dans l'échangeur, en assurant son réchauffage intense.


Le principe de l'organisation du fonctionnement du système de la climatisation

Le compresseur et le resiver-sécheur équipé du détendeur d'une haute pression entrent dans la composition du système le condensateur établi devant le radiateur disposé à côté de l'échangeur otopitelya le vaporisateur, fixé sur le bloc du moteur. Tous les composants sont joints entre eux-mêmes par les lignes de réfrigérant.

Le ventilateur chasse l'air entrant au salon à travers l'échangeur du vaporisateur travaillant en le régime, inverse au régime du fonctionnement du radiateur. Prokatchivaemyj dans l'échangeur khladagent, en s'évaporant, prend à l'air le superflu de la chaleur. La température à l'intérieur du salon baisse de plus à la signification demandée confortable (au choix de l'opérateur).

Le système de gestion électronique réalise le contrôle du fonctionnement des systèmes du chauffage et le conditionnement, en assurant la possibilité du maintien dans le salon de la température donnée (le climat contrôle).


Les précautions au service des composants du système K/V

Le service du système du conditionnement doit être produit par le personnel exceptionnellement préparé technique appris aux accueils de l'exécution sûre des procédures, ayant les habitudes du travail avec l'équipement spécial, avec l'observation des règles razryadki les systèmes, fait connaître avec les accueils de la collecte et l'ordre de la conservation d'automobile khladagenta.

  • N'admettez pas l'atteinte khladagenta sur les terrains ouverts de la peau;
  • À
  • l'exécution des procédures du service des composants du système K/V en ordre obligatoire mettez les lunettes de protection;
  • À
  • l'atteinte khladagenta sur la peau ou aux yeux ne frottez pas la place frappée, — lavez immédiatement par l'eau froide pendant pas moins 15 minutes et s'adressez tout de suite au médecin. Ne tentez pas de s'occuper en aucun cas de l'autotraitement;
  • Dans un nouveau ballon khladagent se trouve sous la pression. Gardez le ballon à la température non plus haut 50°С. Prenez les mesures excluant le risque de la chute du ballon de la hauteur ou les créations des autres situations, qui peuvent amener à son endommagement;
  • Il faut passer les travaux dans le local bien aéré. La vapeur volant khladagenta à l'atmosphère amène à la réduction du niveau de la concentration de l'oxygène que peut être la raison de la difficulté de la respiration;
  • N'oubliez pas que dans l'état gazeux khladagent il est plus lourd de l'air et s'accumule relativement vite dans les volumes inférieurs du local, en particulier, sous l'automobile;
  • À
  • la combustion khladagenta se forme le gaz toxique;
  • Gardez khladagent à l'écart des sources ouvertes du feu. Ne fumez pas. À l'usage de plasma tetcheiskatelem évitez l'inspiration de la fumée;
  • À
  • la tenue des travaux de soudure près des composants du système K/V tâchez de ne pas admettre du réchauffage des derniers, — la surchauffe peut amener à l'augmentation de la pression dans le système et l'inflammation;
  • Ne produisez pas le nettoyage du condensateur ou le vaporisateur avec l'application de la vapeur, — utilisez seulement froid ou l'air comprimé.

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4.31. La mise en marche d'essai et le rodage du moteur après les grosses réparations
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5.1. Les spécifications