Le service Infiniti QX4 dès 1996 de l'émission
1. L'introduction
2. La notice d'exploitation
3. Le service en cours
4. Le moteur
5. Les systèmes du refroidissement et le chauffage
5.1. Les spécifications
5.2. L'antigel - les informations totales
5.3. Le service du système du refroidissement
5.4. Le retrait, l'installation et le contrôle du bon état du fonctionnement du thermostat
5.5. Le retrait, la réparation de relèvement et l'installation du radiateur du système du refroidissement
5.6. Le remplacement de la pompe aquatique
5.7. Le retrait et l'installation du ventilateur du système du refroidissement
5.8. Vozdoukhovody les distributions de l'air donné au salon
5.9. Le système de la climatisation automatique – la structure et le principe du fonctionnement
5.10. La structure de la route de réfrigérant du système de la climatisation
5.11. Le compresseur K/V, - l'information totale et le principe du fonctionnement
5.12. Le Resiver-sécheur - l'information totale et le service
5.13. Le contrôle du bon état du fonctionnement et le service des systèmes du chauffage et la climatisation
5.14. Le diagnostic du système de la climatisation
6. Les systèmes de l'alimentation et la gestion
7. Les systèmes de la mise en marche et la charge
8. La ligne de transmission
9. Le système de frein
10. La suspension et le mécanisme de direction
11. La carrosserie
12. Le matériel électrique
 












5-13-proverka-ispravnosti-funkcionirovaniya-i-obsluzhivanie-sistem-otopleniya-i-kondicionirovaniya-vozdukha.html

5.13. Le contrôle du bon état du fonctionnement et le service des systèmes du chauffage et la climatisation

L'information amenée plus bas a le caractère total et n'est pas attachée au design concret des composants du système.


Le système du conditionnement

Le système de la climatisation se trouve constamment sous une haute pression. Ne déconnectez pas en aucun cas les lignes de réfrigérant et ne retirez pas aucuns composants du système, n'ayant pas accompli préalablement razryadkou la dernière. Razryadka les systèmes de la climatisation doit être produite par les forces du spécialiste expérimenté dans les conditions de l'atelier de l'auto-service. À rassoedinenii des lignes de réfrigérant mettez absolument les lunettes de protection!

Les contrôles énumérés ci-dessous de contrôle doivent être produits à la base régulière en vue du maintien du système de la climatisation dans l'état bon :

  • Contrôlez l'état de la courroie du mandat d'amener du compresseur. En cas de la révélation des défauts ou les signes de l'usure produisez le remplacement (voir le Chef le service En cours);
  • Contrôlez l'effort de la tension de la courroie de transmission, en cas de besoin produisez le réglage correspondant (voir le Chef le service En cours);
  • Contrôlez les tuyaux de la route de réfrigérant sur la présence des fissures, les hausses, les signes du durcissement et le vieillissement du caoutchouc, estimez l'état chtoutsernykh des liaisons. Les composants défectueux remplacez;
  • Contrôlez les plaques de l'échangeur du condensateur sur la présence des débris qui sont resté coincé entre eux des insectes, de vieilles feuilles et d'autres ordures. En cas de besoin nettoyez les jeux par le pinceau fin, ou insufflez par leur air comprimé;
  • Contrôlez le niveau de la charge du système (voir plus bas);
  • À
  • la détection des traces de fuite de l'eau sur les tapis dans le salon sous le panneau des appareils retirez le drain de la dérivation du condensat du capot du vaporisateur et par le morceau de fil contrôlez la viabilité des deux orifices.

Le système de la climatisation doit faire partie au minimum pour 10 minutes non moins souvent qu'une fois par mois (même de l'hiver de l'année). L'inaction de longue durée K/V amène au durcissement et la panne ouplotnitel'nykh des anneaux et les manchettes de la route de liaison.

Les fuites ayant lieu dans la route se manifestent le mieux possible à l'augmentation des paramètres ouvriers du système (la température et la pression), — laissez le climatiseur inséré sur 5—10 minutes au moteur travaillant. Les sources des fuites peuvent être révélées selon les traces de fuite de l'huile.

En raison de la complexité de la structure du système et la nécessité de l'utilisation de l'équipement spécial, son service, le diagnostic profond et la réparation de relèvement sont en dehors des limites de la qualification du mécanicien-amateur moyen statistique et doivent être produits dans les conditions de l'atelier de l'auto-service. Dans la compétence du propriétaire de l'automobile se trouvent seulement énuméré ci-dessous dans le présent paragraphe les contrôles les plus simples et les remplacements.

Si le système ne fonctionne pas du tout, contrôlez l'état du protecteur correspondant et le relais.

La raison la plus typique de la violation du bon état du fonctionnement K/V est la réduction du niveau de la charge de l'huile de réfrigérant. Les contrôles amenés les plus bas plus simples permettront vite de révéler les signes de la réduction du niveau khladagenta.


Le contrôle du niveau de la charge khladagenta

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Chauffez le moteur jusqu'à la température normale ouvrière.
  2. Insérez K/V sur maximum khladoproizvoditel'nost'. Choisissez le régime maximum rapide du ventilateur. Ouvrez les portes pour éviter les arrêts cycliques du système au refroidissement fermé dans le salon du volume aérien.
  3. Le fonctionnement du manchon de l'enchaînement du compresseur K/V est accompagné par le clic distinctement entendu, après qui la partie centrale du manchon doit commencer à tourner. Après que la température du système atteindra la signification ouvrière, tâtez deux connecté vers le vaporisateur sur la cloison de la section motrice du tube.
  1. Le tube plus fin allant au vaporisateur de la carabine de sortie du condensateur, doit être à tâtons assez froid. Le tube à l'épaisseur retournant de la carabine finale du vaporisateur vers le compresseur, doit être encore un peu (sur 2—6 degrés) plus froidement. Si le tube final est considérablement plus chaud à tâtons d'admission, donc, le système a besoin à podzaryadke. Introduisez le thermomètre à de sortie vozdoukhovod dans le déflecteur central sur les panneaux des appareils. À inséré K/V la température de l'air sortant du déflecteur doit être sur 2—4.5 degrés plus bas température de l'environnement (jusqu'à la signification 4.5°С). Au temps très chaud (est plus haut +40°С), l'augmentation de la température de sortie jusqu'au niveau 15.7 °s, mais est admissible pas plus. Si le climatiseur n'assure pas l'intensité demandée du refroidissement de l'air, il faut produire podzaryadkou les systèmes. Pour le diagnostic plus détaillé de l'état du système il faut chasser l'automobile à l'atelier spécialisé.
  1. Jetez un coup d'oeil au hublot d'observation d'habitude prévu dans le couvercle de l'assemblage du resivera-sécheur, — vspenivanie khladagenta au-dedans resivera témoigne de la chute de son niveau. Au temps chaud les bulles dans le hublot d'observation peuvent assister même au niveau normal du liquide ouvrier, — après l'arrêt du système vspenivanie doit cesser.


Le supplément khladagenta

Pour la gymnastique du système de la climatisation des automobiles examinés dans la présente Direction il faut utiliser seulement l'huile de réfrigérant R-134a.


 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Préparez l'ensemble standard de charge R-134a (demandez dans les magasins des accessoires d'automobile). L'emmanchement et le segment du tuyau connecté entre la soupape et la carabine nizkonapornoj de la partie de la route de réfrigérant entrent Dans la composition de l'ensemble l'aérosol avec l'huile de réfrigérant, ventil'naya. Puisque d'un aérosol de l'huile peut se trouver insuffisamment pour la gymnastique définitive du système, il faut à tout hasard acheter à la fois une paire. Observez pour que quand même dans un des aérosols l'huile soit teinte à la couleur rouge que permettra vite de révéler les fuites khladagenta en cas de l'apparition des tels.

N'insérez pas en aucun cas au système plus de deux aérosols khladagenta!

  1. Conformément aux instructions des fabricants connectez l'ensemble de charge vers NIZKONAPORNOJ les parties de la route de réfrigérant.

Ne produisez en aucun cas les tentatives de la connexion de l'ensemble vers la carabine vysokonapornoj de la partie de la route! La structure chtoutsernykh des liaisons permet de produire la connexion de l'ensemble seulement vers nizkonapornoj les parties du système.

  1. Fermez la soupape sur l'emmanchement de transition et vissez dernier sur la tête de l'aérosol, s'étant assuré préalablement de la présence ouplotnitel'nogo les anneaux / de la couche de caoutchouc.

Mettez absolument les lunettes de protection!

  1. Retirez pylezachtchitnyj la cloche de la carabine nizkonapornoj les parties de la route de réfrigérant et lui connectez équipé de l'assemblage de l'arrimage rapide le tuyau de l'ensemble de charge.

La structure chtoutsernykh des noeuds ne permettra pas de produire la connexion de l'ensemble vers vysokonapornoj de la partie de la route.

  1. Chauffez le moteur jusqu'à la température normale ouvrière et insérez K/V. Observez pour que le tuyau de l'ensemble de charge ne touche pas les pales du ventilateur du système du refroidissement et d'autres composants mobiles dans la section motrice.
  2. Par
  3. la rotation ventil'noj les emmanchements percez la tête de l'aérosol, ayant ouvert alors la présentation khladagenta (doit se faire entendre le son caractéristique du gaz échappant). En train de toute la gymnastique tenez l'aérosol strictement verticalement, en le secouant de temps en temps. Il faut interrompre la gymnastique, quand les températures d'admission et final troubok du vaporisateur sont comparées. Entre des séries de la gymnastique faites la pause nécessaire à la stabilisation du système.

En aucun cas zakatchivajte au système plus de deux aérosols khladagenta! Pour éviter le glaçage de l'aérosol en train de la prise d'essence enveloppez de sa serviette mouillée dans l'eau chaude.

    À
  1. la présence à portée de la main du thermomètre exact introduisez-le à dans le déflecteur à central vozdoukhovod K/V et suivez selon lui la température de l'air donné au salon (voir plus haut).
  2. Quand l'aérosol se dégarnira, bloquez la soupape et déconnectez le tuyau de nizkonapornogo de la carabine du système. Mettez tout de suite à la carabine pylezachtchitnyj la cloche.
  3. Déconnectez de l'aérosol ventil'nouju l'emmanchement, en cas de besoin déplacez-la sur le deuxième aérosol et continuez la prise d'essence. À la fin de la procédure mettez l'aérosol inachevé verticalement sur le stellage et utilisez en cas de besoin-le pour podzaryadki les systèmes.


Le système du chauffage

Si otopitel' n'assure pas la chauffe nécessaire de l'air donné au salon, la raison d'un tel refus peut être un des suivants :

  • Le thermostat est coincé dans la position ouverte que ne permet pas donné à l'échangeur otopitelya le liquide refroidissant du moteur se chauffer jusqu'à la température normale. Remplacez le thermostat (voir le Service du système du refroidissement);
  • La violation de la viabilité okhladitel'nogo de la route que bloque la présentation du liquide refroidissant à l'échangeur otopitelya a lieu. Tâtez les tuyaux connectés aux raccords de tuyau sur la cloison de derrière de la section motrice — les deux ils doivent être chauds, dans le cas contraire la viabilité de la route est violée (on bloque les tuyaux, l'échangeur, ou le bouchoir dirigeant otopitelya). Déconnectez les tuyaux et produisez obratnopototchnouju le lavage de l'échangeur. Lavez aussi les deux tuyaux;
  • Si restaurer la viabilité de l'échangeur par voie du lavage on ne réussit pas, il faut produire son remplacement.

Si la vitesse de la rotation du ventilateur otopitelya ne correspond pas à la position choisie du commutateur correspondant sur les panneaux de commande du système, contrôlez l'état du protecteur, l'installation électrique de liaison, le relais, le commutateur et rezistivnoj les assemblages.

Si la sortie de l'air dans les déflecteurs manque du tout, entreprenez les actions suivantes :

  • Déclencherez les allumages et activez le ventilateur otopitelya. Serrez l'oreille vers le déflecteur et tentez de définir sur la rumeur, si fonctionne le moteur de transmission;
  • Si
  • les sons confirmant le bon état du fonctionnement du moteur manquent, et rezistivnaya l'assemblage en ordre, il faut remplacer le moteur électrique.

L'humectation de la couverture de tapis sur le plancher sous l'échangeur otopitelya, ou la sortie de la vapeur dans les déflecteurs vozdoukhovodov disent sur les fuites de l'échangeur. Retirez l'échangeur et remplacez par son nouveau (l'échangeur otopitelya n'est pas passible de la réparation de relèvement).

Contrôlez la viabilité du tuyau de drainage allant de l'assemblage de l'otopitelya/vaporisateur et construit spravoj de la partie de la cloison. Le blocage du tuyau donné peut amener à la sortie de la vapeur des déflecteurs vozdoukhovodov à l'insertion otopitelya.


L'élimination des odeurs du système de la climatisation

Les odeurs désagréables souvent apparaissant à l'insertion K/V, s'offrent par la formation des colonies du moisi sur les plaques de l'échangeur du vaporisateur. Le milieu chaud humide réunit les conditions favorables pour l'apparition et le développement des microorganismes de microorganismes.

L'accès à l'échangeur du vaporisateur sur la plupart des modèles est extrêmement limité. La procédure de l'éloignement garanti complet du moisi, accompli dans les conditions de l'atelier de l'auto-service est assez à haute intensité de travail, enlève beaucoup de temps et demande l'application des désinfectants énergiques. En principe, le traitement assez effectif peut être accompli et dans les conditions domestiques par les forces personnelles du propriétaire de l'automobile.

On peut acquérir les désinfectants spéciaux dans l'empaquetage aérosol, destiné au service des systèmes de la climatisation, pratiquement dans n'importe quel magasin des accessoires d'automobile. Il faut se rappeler que le prix du moyen est proportionnel d'habitude directement à son efficacité. Commutez le système au régime de la circulation fermée de l'air et pour dix minutes insérez le ventilateur otopitelya sur le maximum de vitesse. En vue du séchage du système insérez l'échauffement sur l'intensité maxima. Déconnectez l'installation électrique du compresseur en vue de la prévention de son fonctionnement.

La présentation du moyen se réalise d'habitude dans un long tuyau conformément aux instructions de son fabricant. Tâchez au maximum complètement de travailler toute la surface de l'échangeur. La durée de chaque cycle de traitement et les intervalles entre des séries doivent être indiquée sur l'étiquette de la tare.

La meilleur mesure prophylactique contre l'apparition des colonies du moisi dans l'échangeur du vaporisateur est le contrôle régulier de la viabilité du drain, ainsi que l'insertion de courte durée du régime de l'éloignement du condensat après chaque voyage lointain avec le climatiseur travaillant en vue du séchage du vaporisateur.


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