Le service Infiniti QX4 dès 1996 de l'émission
1. L'introduction
2. La notice d'exploitation
3. Le service en cours
4. Le moteur
5. Les systèmes du refroidissement et le chauffage
5.1. Les spécifications
5.2. L'antigel - les informations totales
5.3. Le service du système du refroidissement
5.4. Le retrait, l'installation et le contrôle du bon état du fonctionnement du thermostat
5.5. Le retrait, la réparation de relèvement et l'installation du radiateur du système du refroidissement
5.6. Le remplacement de la pompe aquatique
5.7. Le retrait et l'installation du ventilateur du système du refroidissement
5.8. Vozdoukhovody les distributions de l'air donné au salon
5.9. Le système de la climatisation automatique – la structure et le principe du fonctionnement
5.10. La structure de la route de réfrigérant du système de la climatisation
5.11. Le compresseur K/V, - l'information totale et le principe du fonctionnement
5.12. Le Resiver-sécheur - l'information totale et le service
5.13. Le contrôle du bon état du fonctionnement et le service des systèmes du chauffage et la climatisation
5.14. Le diagnostic du système de la climatisation
6. Les systèmes de l'alimentation et la gestion
7. Les systèmes de la mise en marche et la charge
8. La ligne de transmission
9. Le système de frein
10. La suspension et le mécanisme de direction
11. La carrosserie
12. Le matériel électrique
 












5-11-kompressor-k-v-obshhaya-informaciya-i-princip-funkcionirovaniya.html

5.11. Le compresseur K/V, - l'information totale et le principe du fonctionnement


La structure du compresseur K/V


Le schéma de la gestion de la valeur de la course du piston


L'augmentation de la course du piston


La réduction de la course du piston

La structure de la climatisation appliquée dans les systèmes des modèles Infiniti QX4 du compresseur variatornogo du type (V-6) est présentée aux illustrations la Structure du compresseur K/V.

L'élément principal de la structure variatornykh des compresseurs est balançant otbojnaya la plaque assurant la possibilité de la gestion par la course du piston en fonction des exigences, présenté vers coulant khladoproizvoditel'nosti les systèmes. La valeur de la course du piston du compresseur est définie par l'angle de l'inclinaison katchajuchtchesya les plaques et assure le niveau nécessaire razryadki khladagenta dans la gamme de 14.5 à 184 cm 3 (le Schéma de la gestion de la valeur de la course du piston voir l'illustration).

La soupape dirigeant est insérée à absorbant (nizkonapornouju) la partie de la route de réfrigérant et s'ouvre / se ferme en fonction de la pression à nizkonapornom le contour. Aux frais des fonctionnements de la soupape se réalise le contrôle de la pression à l'intérieur du carter. L'angle de la position de la plaque se balançant est défini par la différence des pressions dans le carter et le cylindre ouvrier.

Avec l'augmentation des charges de température la pression à nizkonapornoj les parties du système augmente aussi, dans la conséquence de quoi sil'fonnyj la soupape dirigeant assure l'ouverture nizkonapornogo et zakryvanie vysokonapornogo des soupapes de la route (voir l'illustration l'Augmentation de la course du piston). Le résultat de telles commutations est l'alignement karternogo les pressions avec la pression à nizkonapornoj les parties du système. Maintenant la pression dans le cylindre ouvrier est beaucoup plus haute karternogo qu'amène à la traduction balançant otbojnoj les plaques à la position correspondant à la course du piston maxima.

Au mouvement avec les grandes vitesses, ainsi qu'aux températures basses dans le salon ou au dehors de l'automobile la pression à nizkonapornoj les parties du système baisse (voir l'illustration la Réduction de la course du piston). L'élargissement sil'fona se passe à l'abaissement de la pression jusqu'à la signification de l'ordre de 177 kpa. Ainsi, la chute de pression à nizkonapornoj amène les parties du système vers zakryvaniju du port absorbant (d'admission) et l'ouverture de décharge (final), à la suite de quoi karternoe la pression augmente. La différence des pressions en avant et derrière le piston assure l'effort influençant le doigt de transmission, disposé près de balançant otbojnoj les plaques. Le doigt de transmission avec la patte occupent la position à qui piston développe la pression maxima. La valeur de la pression à piston se trouve entre les significations Ps (la pression dans le contour absorbant) et proche de lui Pd (la pression de la partie de décharge). À l'augmentation karternogo l'effort influençant le doigt de transmission amène les pressions (Pd) par ordre de la gestion à la réduction de l'angle de l'inclinaison de la plaque se balançant et, en conséquence, la réduction de la course du piston.

En d'autres termes, l'augmentation karternogo amène les pressions à la commutation de la différence des pressions dans le carter et le cylindre ouvrier, et le changement correspondant de l'inclinaison de la plaque se balançant.

Le manchon de l'enchaînement du compresseur se trouve dans l'état actif, on ne produit pas son arrêt forcé d'un principal interrupteur, le commutateur du ventilateur otopitelya ou l'interrupteur de l'ignition. Pour la protection du compresseur l'arrêt automatique du manchon est produit aussi aux températures basses de l'environnement et l'abaissement excessif du niveau khladagenta dans le système.


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