Le service Infiniti QX4 dès 1996 de l'émission
1. L'introduction
2. La notice d'exploitation
3. Le service en cours
4. Le moteur
4.1. Les spécifications
4.2. Le contrôle de la pression de compression dans les cylindres
4.3. Le diagnostic de l'état du moteur avec l'application vakouoummetra
4.4. Le retrait et l'installation du moteur
4.5. Le retrait et l'installation de la conduite d'admission
4.6. Le remplacement de la courroie du mandat d'amener GRM
4.7. Le retrait, le contrôle de l'état et l'installation de la tête des cylindres
4.8. Le remplacement de l'épiploon de devant du vilebrequin
4.9. Le retrait, le contrôle de l'état et l'installation des composants klapannogo du mécanisme
4.10. Le remplacement des épiploons des arbres distributifs
4.11. Le remplacement de l'épiploon de derrière du vilebrequin
4.12. Le retrait et l'installation de la palette du carter
4.13. Le retrait, le service et l'installation de la pompe d'huile
4.14. Les variantes alternatives des schémas de la réparation de relèvement du moteur
4.15. L'ordre du tri du moteur à sa préparation des grosses réparations
4.16. Le tri et le contrôle de l'état de la tête des cylindres et les composants klapannogo du mécanisme
4.17. Les recommandations sur le service des soupapes
4.18. L'assemblage de la tête des cylindres
4.19. Le retrait des assemblages chatounno à * pistons
4.20. Le retrait du vilebrequin
4.21. Le nettoyage du bloc du moteur
4.22. Le contrôle de l'état du bloc du moteur
4.23. Le honing des miroirs des cylindres
4.24. Le contrôle de l'état des composants du groupe chatounno à * pistons
4.25. Le contrôle de l'état du vilebrequin
4.26. Le contrôle de l'état et la sélection des feuilles encartées radical et chatounnykh des paliers du vilebrequin
4.27. L'ordre de montage du moteur
4.28. L'installation des anneaux à piston
4.29. L'installation du vilebrequin et le contrôle des jeux ouvriers des paliers radicaux
4.30. L'installation des assemblages chatounno à * pistons et le contrôle de la valeur des jeux ouvriers à chatounnykh les paliers du vilebrequin
4.31. La mise en marche d'essai et le rodage du moteur après les grosses réparations
5. Les systèmes du refroidissement et le chauffage
6. Les systèmes de l'alimentation et la gestion
7. Les systèmes de la mise en marche et la charge
8. La ligne de transmission
9. Le système de frein
10. La suspension et le mécanisme de direction
11. La carrosserie
12. Le matériel électrique
 












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4.4. Le retrait et l'installation du moteur

Pour éviter non sanctionné le fonctionnement des coussins de la sécurité se mettez au travail après pas moins 10 minutes après l'arrêt de la batterie d'accumulateurs.


Le retrait du moteur est produit après la branche préalable de lui de la transmission.


Le schéma de l'organisation de la suspension du groupe de machines de force

 

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Couperez l'allumage.
  2. Ouvrez le capot.
  3. Déconnectez le fil négatif de la batterie.
  4. Soigneusement promarkiroujte toutes les lignes de communication étant passibles du détachement (jgouty les installations électriques, les tuyaux vidés et aériens, les câbles de transmission, les lignes combustibles et le tube okhladitel'nogo de la route).
  5. Enlevez la pression dans le système de l'alimentation (le Contrôle de la pression de compression dans les cylindres voir).
  6. Retirez le capot.
  7. Videz le système du refroidissement et retirez le radiateur (voir le Chef du Système du refroidissement et le chauffage).
  8. Retirez les courroies du mandat d'amener des groupes de machines auxiliaires, le générateur et l'assemblage du ventilateur du système du refroidissement (voir le Chef du Système du refroidissement et le chauffage).
  1. Retirez la pompe du gouvernail et le compresseur K/V, — sans déconnecter les lignes hydrauliques / de réfrigérant, rapprochez les composants de côté et fixez par leur fil.
  1. Produisez le détachement tout empêchant l'exécution de la procédure des lignes de communication.
  2. poddomkrat'te l'automobile l'établissez sur les supports ( le Schéma de l'institution des supports pour la fixation de l'automobile dans la position levée voir l'illustration). Retirez la protection du carter.
  3. Déconnectez du collecteur d'échappement du moteur les tubes de réception du système de l'émission des gaz récupérant.
  4. Déconnectez de la transmission de la ligne du refroidissement ATF, les tractions de transmission et l'installation électrique. Tirez la sonde de la mesure du niveau ATF.
  5. Marquez la position de la collerette de liaison de l'arbre de transmission en ce qui concerne la couple conique du pont de derrière. Aussi promarkiroujte les têtes des boulons fixatifs, — à l'assemblage ils doivent être vissés strictement sur d'anciennes places. Dévissez les boulons fixatifs et retirez l'arbre de transmission. Bouchez tout de suite l'orifice sous l'installation de l'arbre à la transmission pour éviter l'atteinte à l'intérieur de la boue.
  6. Retirez le démarreur.
  7. Dévissez les boulons de la fixation de l'hydrotransformateur vers le disque de transmission. Soutenez la transmission telejetchnym avec le cric et retirez la poutre portant construite sous elle. Déconnectez du bloc du moteur le support d'appui de la transmission.
  8. Afficherez le moteur par dessus sur la grue.
  9. Dévissez les boulons fixatifs, séparez prudemment la transmission du moteur et tirez-la de dessous de l'automobile (la ligne De transmission voir le Chef).
  10. Rendez les écrous de la fixation des supports de la suspension du moteur vers la croisée ( le Schéma de l'organisation de la suspension du groupe de machines de force voir l'illustration).
  11. Levez le moteur et tirez-le de l'automobile.


L'installation

L'installation est produite en ordre inverse à l'ordre du démantèlement des composants, — observez pour que tout le fixage soit serré avec l'effort demandé.

Ayant fini l'installation, produisez les réglages nécessaires des câbles de transmission et les niveaux des liquides ouvriers.


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