Le service Infiniti QX4 dès 1996 de l'émission
1. L'introduction
2. La notice d'exploitation
3. Le service en cours
3.1. Le graphique du service en cours
3.2. Les spécifications
3.3. Les informations totales sur les réglages et les réglages
3.4. Le contrôle des niveaux des liquides
3.5. Le contrôle de l'état des pneux et la pression de leur pompage, la rotation des roues
3.6. Le remplacement de l'huile motrice et le filtre d'huile
3.7. Le contrôle de l'état et le remplacement des tuyaux disposés dans la section motrice
3.8. Le service du système du refroidissement (oporojnenie, le lavage et la prise d'essence)
3.9. Le contrôle, le service et la gymnastique de la batterie d'accumulateurs
3.10. Le contrôle de l'état et les courroies du mandat d'amener des groupes de machines auxiliaires
3.11. Le remplacement des bougies d'allumage, le contrôle de l'état VV de l'installation électrique
3.12. Le remplacement de l'élément filtrant du filtre à air
3.13. Le contrôle de l'état et le remplacement des brosses des essuie-glaces, protchistka et le réglage reniflait les présentations du liquide baignant
3.14. La visite des composants de la suspension et le mandat d'amener du gouvernail, le contrôle de l'état des fourreaux protecteurs des arbres de commande
3.15. Le contrôle du système de frein
3.16. Le contrôle / le réglage des installations des chiffres d'affaires de la marche à vide / de l'angle du dévancement de l'ignition / les qualités du mélange vozdouchno-combustible
3.17. Le contrôle du matériel électrique
3.18. Le contrôle du bon état du fonctionnement et le service des systèmes du chauffage et la climatisation
3.19. Le graissage des châteaux, les noeuds et les appuis
4. Le moteur
5. Les systèmes du refroidissement et le chauffage
6. Les systèmes de l'alimentation et la gestion
7. Les systèmes de la mise en marche et la charge
8. La ligne de transmission
9. Le système de frein
10. La suspension et le mécanisme de direction
11. La carrosserie
12. Le matériel électrique
 












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3.7. Le contrôle de l'état et le remplacement des tuyaux disposés dans la section motrice

L'exécution du remplacement des tuyaux des lignes de réfrigérant K/V doit être laissée aux spécialistes de l'atelier de l'auto-service, l'équipement disposant nécessaire et possédant la qualification nécessaire, permettant de produire sûr razryadkou les systèmes. Ne déconnectez pas en aucun cas aucunes lignes de réfrigérant jusqu'à ce que le système ne sera pas entièrement calmé!


L'information totale

Sous l'effet des températures élevées ayant lieu dans la section motrice de l'automobile, le document des tuyaux de caoutchouc à l'intérieur d'il de caoutchouc et en plastique commence à tomber en ruines avec le temps. Il faut régulièrement examiner tous les tuyaux disposés sous le capot sur la présence des fissures, les traces des fuites, les signes du durcissement du document et l'affaiblissement chtoutsernykh des liaisons.

L'information détaillée sur le contrôle de l'état des tuyaux des systèmes du refroidissement du moteur et le chauffage du salon — voir le Service du système du refroidissement (oporojnenie, le lavage et la prise d'essence).

Pour la fixation sur les carabines de certains, mais non de tout, les tuyaux on utilise les colliers. Contrôlez la sécurité du serrage des colliers de tuyau, — l'affaiblissement de leur fixation conduit au développement des fuites. Si le tuyau est mis sur la carabine sans collier, s'assurez de ce que sa fin reste assez élastique pour dense objimaniya à la surface de la carabine.


Les tuyaux vidés

D'habitude tous les tuyaux vidés particulièrement utilisés dans les systèmes de la réduction de la toxicité des gaz récupérant, sont marqués avec le code coloré, ou à leurs murs on fond les lignes colorées. Dans de divers systèmes on peut imposer à l'épaisseur des murs des tuyaux vidés utilisés à eux de diverses exigences. Les tuyaux doivent assurer une diverse stabilité vers skhlopyvaniju, les influences de température et d'autres facteurs. Suivez que les tuyaux interchangeables répondent selon les paramètres retiré avec l'automobile.

Il suffit authentiquement d'estimer l'état du tuyau vidé on peut l'ayant retiré seulement de l'automobile. S'il faut retirer plus qu'un tuyau, prenez soin préalablement de leur marquage précis en vue de l'observation de la justesse de la connexion à l'assemblage.

Au cours du contrôle du tuyau vidé, n'oubliez pas aussi d'estimer son état en plastique chtoutsernykh des liaisons — examinez la carabine sur la présence des fissures et s'assurez de la densité de l'atterrissage sur lui du tuyau. À natyagivanii sur la carabine le tuyau ne doit pas inégalement être déformé, en provoquant les pertes de la raréfaction.

Le segment court du tuyau vidé par le diamètre intérieur près de 7 mm présente de lui-même le beau stéthoscope, à l'aide duquel se révèlent assez facilement les sources des pertes de la raréfaction. Une fin du tuyau se serre contre la surface contrôlée, deuxième — vers l'oreille. Les pertes de la raréfaction sont accompagnées toujours par le sifflement.

À l'écoute des composants tâchez de ne pas toucher à tels composants mobiles à l'intérieur de la section motrice, comme les courroies de transmission, la pale kryl'tchatki du ventilateur etc.!


Les tuyaux combustibles

Au service des composants du système de l'alimentation il ne faut pas oublier que la benzine est dans la peine capitale le liquide s'enflammant facilement. Ne fumez pas près de la place de la tenue des travaux, ne s'en approchez pas avec le feu ouvert!
Recueillez immédiatement toutes les traces du combustible versé, mettez la friperie imprégnée des PRODUITS pétroliers à une telle place, où on exclut absolument la probabilité de son inflammation accidentelle! Tenez toujours à portée de la main l'extincteur de la classe à!
Tâchez de ne pas admettre les atteintes de la benzine sur les terrains ouverts de la peau — le contact long de telle sorte est capable d'amener au développement des maladies cancéreuses. N'oubliez pas que la route du système de l'injection du combustible se trouve constamment sous la pression excédentaire intérieure, qui doit être enlevée en ordre obligatoire avant la tenue des travaux (voir le Chef du Système de l'alimentation et la gestion).

Contrôlez tous les tuyaux de caoutchouc combustibles sur la présence des signes du vieillissement du document et d'autres défauts. L'attention spéciale donnez à l'état des terrains de la courbure et les domaines disposés directement devant les fins mises aux carabines.

À titre des lignes interchangeables on doit utiliser seulement les tuyaux de haute qualité combustibles. Il ne faut pas établir en aucun cas à la route du système de l'alimentation les tuyaux non intensifiés vidés, transparent en plastique du tube ou les tuyaux de jardin. D'habitude pour la fixation des tuyaux combustibles sur les carabines on utilise les colliers du type à ressort. Tels colliers perdent avec le temps la solidité de l'atterrissage, en outre souvent sautent brusquement au moment du détachement du tuyau. Il sera raisonnable de remplacer les colliers de telle sorte plus sûr et sûr hélicoïdal ou à vis.


Les lignes métalliques

Les sections métallique troubok sont utilisées souvent à titre des lignes combustibles. Contrôlez attentivement toutes les lignes rigides combustibles sur la présence des fosses, les courbures et d'autres déformations. S'assurez de l'absence des fissures et les signes du début de leur formation.

Si quelque des sections de la ligne métallique est passible du remplacement, utilisez à titre d'interchangeable seulement le tube sans couture en acier. De cuivre et d'aluminium du tube ne conviennent pas à l'utilisation à titre du remplacement, puisque n'assurent pas la stabilité nécessaire à l'influence des vibrations apparaissant dans le système au fonctionnement du moteur.

Examinez attentivement métallique de frein du tube dans les places de leur connexion vers GTTS et la soupape-terminateur (si le tel est prévu). Faites l'attention à tels défauts, comme les fissures, tâchez de révéler les signes oslabevaniya des fixations. En cas de la révélation des traces des fuites il est nécessaire immédiatement de contrôler l'état du système de frein en tout.


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