Le service Infiniti QX4 dès 1996 de l'émission
1. L'introduction
2. La notice d'exploitation
2.1. L'accès, la protection
2.2. Les éléments des systèmes de la sécurité
2.3. L'équipement de l'automobile, la disposition des appareils et les organes de direction
2.4. Le confort
2.5. Les accueils de l'exploitation
2.5.1. Les avertissements principaux
2.5.2. Les particularités de l'exploitation de l'automobile équipé du catalytique réorganisateur troisfonctionnelle
2.5.3. Le rodage du nouvel automobile
2.5.4. La prise d'essence de l'automobile
2.5.5. Les opérations de contrôle
2.5.6. Le transport des charges, le remorquage de la remorque
2.5.7. La mise en marche du moteur
2.5.8. Les particularités de la conduite de l'automobile avec la transmission automatique
2.5.9. L'utilisation du régime quatre-quatre
2.5.10. Les règles d'utilisation par le système de gestion la vitesse (tempostatom)
2.5.11. Les recommandations sur l'économie du combustible
2.5.12. Le stationnement de l'automobile
2.5.13. Le système de l'hydrorenforcement du volant (GOUR) - l'information totale
2.5.14. Le système de frein
2.5.15. Les conseils de la conduite dans de diverses conditions
2.5.16. La sortie de l'automobile et l'exploitation dans les conditions de l'hiver
2.6. L'ordre de l'action dans les situations d'accident
3. Le service en cours
4. Le moteur
5. Les systèmes du refroidissement et le chauffage
6. Les systèmes de l'alimentation et la gestion
7. Les systèmes de la mise en marche et la charge
8. La ligne de transmission
9. Le système de frein
10. La suspension et le mécanisme de direction
11. La carrosserie
12. Le matériel électrique
 












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2.5.8. Les particularités de la conduite de l'automobile avec la transmission automatique

Le fonctionnement entrant dans la dotation standard de l'automobile Infiniti par la transmission à 4 marches automatique (AT) est contrôlé par le module spécial électronique de la gestion (TCM) qu'est le gage de l'aisance des commutations et l'efficacité du retour du groupe de machines de force.

On plus bas expose les principes de base de la gestion équipé AT par l'automobile. Voir a déshabillé aussi l'Utilisation du régime quatre-quatre, consacré aux particularités de la gestion de l'automobile en régime quatre-quatre.


Le départ

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Ayant lancé le moteur, pressez fermement la pédale du frein de pied et, ayant appuyé sur le commutateur de bouton sur le manche du levier du sélecteur, déduisez dernier de la position "R" / »N», ayant commuté la transmission au régime demandé ouvrier («D», «R», «2» ou «1»).

    1 — Parkovotchnoe la position
    2 — le Point mort
    3 — la Pédale du frein de pied est pressée
    4 — le frein De station est levé

Utilisé sur les automobiles Infiniti AT a une telle structure que la traduction du levier du sélecteur de la position "R" à chacune des positions ouvrières à l'ignition insérée est possible seulement à la pédale pressée du frein de pied. À la clé tourné dans la position LOCK ou tiré du château de l'ignition la conclusion du levier de la position "R" ne semble pas possible.

Avant la traduction du levier aux positions "R" ou «R» il faut s'assurer de la plénitude de la cessation du mouvement du véhicule!

Au niveau bas de la charge de la batterie d'accumulateurs le levier du sélecteur peut adopter dans la position ASS de la clé de contact.

  1. Livrez les freins de station et de pied et commencez graduellement le mouvement. Pour éviter les saccades au départ ne dispersez pas le moteur à vide.


Les précautions au mouvement

La mise en marche du moteur est possible seulement dans les positions "R" ou «N» au levier du sélecteur. Dans d'autres positions de la transmission le moteur ne doit pas être lancé!

Ne pressez pas la pédale du gaz au cours de la traduction du levier du sélecteur de la position "R" ou «N» à chacune des positions ouvrières («D», «R», «2» ou «1»), la pédale du frein de pied tenez pressé jusqu'à l'achèvement du moment de la commutation.

N'oubliez pas que les chiffres d'affaires de la marche à vide du moteur froid toujours un peu plus haut que chez progretogo, — respectez la prudence à l'insertion des régimes du mouvement comme aux antichambres, et la marche arrière.

Évitez le départ rude et le grippage des roues. Il ne faut pas disperser le moteur à vide, quand l'automobile se trouve, est peut amener vers soudain troganiju, si le sélecteur est établi à la position «D», «R», «2», «1», ou à la casse du moteur, si le sélecteur se trouve dans la position «N» ou "R".

N'oubliez pas que la commutation de la transmission sur la transmission baissée au temps du mouvement de la couverture glissante est grosse de la perte de l'enchaînement des roues avec le chemin et la perte du contrôle sur la gestion.

Il est interdit de commuter le sélecteur à la position "R" ou «R» jusqu'à l'arrêt complet de l'automobile!

Au stationnement, même pour un temps court, il faut traduire le levier du sélecteur à la position «N» et lever le frein de station.

En cas de l'arrêt de l'automobile sur la montée rapide il est nécessaire de presser la pédale du frein de pied (préalablement ayant commuté le sélecteur à la position «N») pour retenir l'automobile à la place et protéger la transmission contre la surchauffe.

Au stationnement pressez la pédale du frein de pied et quand l'automobile s'arrêtera définitivement, déplacez le sélecteur à la position "R". Levez le frein de station et livrez la pédale du frein de pied.

Pour la commutation à la position "R" ainsi qu'au cours de la traduction du levier du sélecteur de la position «N» à la position «R», de la position «R» à la position «D» et de la position «D» à la position «2» pressez le bouton blokiratora. Toutes d'autres positions peuvent être insérées sans pressurage du bouton.


Les positions du levier du sélecteur des gammes des transmissions

La position "R". Traduisez Toujours le levier du sélecteur des gammes à la position "R" au stationnement de l'automobile ou la mise en marche du moteur. Pour déduire le levier du sélecteur des gammes de la position "R", il est nécessaire de presser la pédale de frein, ayant livré préalablement la pédale du gaz.

Au stationnement de l'automobile sur le penchant en ordre obligatoire levez le frein de station, puis traduisez le levier du sélecteur à la position "R".

Pour éviter la casse AT traduisez le levier à la position "R" seulement après l'arrêt complet de l'automobile.

La position «R». Les accueils de la gestion du levier du sélecteur des gammes de lui à la position «R» (la Marche arrière) de la position "R" sont décrits au cours de la traduction plus haut, - n'oubliez pas de presser la pédale du frein de pied et appuyer sur le bouton blokiratora. L'insertion du levier à la position «R» de la position «N» (nejtral') produisez seulement après l'arrêt complet de l'automobile.

1 — la Position de la transmission de la marche arrière
2 — Pressez la pédale du frein de pied

La position «N». Utilisez la position «N» (nejtral') à la mise en marche du moteur s'éteignant pendant la marche l'automobile et aux arrêts courts de l'automobile avec le moteur travaillant. Si pour quelque raison il vous est nécessaire de s'écarter de l'automobile, traduisez préalablement le levier du sélecteur des gammes à la position "R". À la conclusion du levier de la position «N» pressez la pédale du frein de pied.

La position «D». Dans cette position le levier du sélecteur des gammes doit se trouver constamment au mouvement de l'automobile dans les conditions normales de voyage. Dans la gamme «D» on assure le changement de vitesse automatique de la marche de devant en fonction de la vitesse de l'automobile et le degré de la pression sur la pédale de l'accélérateur. Pendant le mouvement de l'automobile vous pouvez remarquer que les commutations automatiques sur les transmissions supérieures se passe plus tard, c'est-à-dire à plus de grandes vitesses du mouvement, si le moteur de l'automobile pas encore progret jusqu'à la température normale ouvrière. Cela assure la chauffe plus rapide du moteur.

La position «2». À l'insertion de la gamme «2» transmission automatique travaillera constamment sur la deuxième transmission. À l'arrêt de l'automobile la boîte de vitesses ne passe pas sur la première transmission. L'insertion constante de la deuxième transmission assure un bon dynamisme de traction de l'automobile sur les montées et la possibilité du blocage intense par le moteur sur les descentes rapides. La gamme «2» est recommandée d'insérer au départ sur la couverture glissante de voyage, ainsi qu'au mouvement de la neige. Cela aide à prévenir un fort grippage des roues motrices de l'automobile.

Pour la traduction de la transmission il est nécessaire de presser de la position «D» à la position «2» le bouton blokiratora.

Ne produisez pas la commutation au régime «2» au mouvement aux vitesses excédant les significations énumérées ci-dessous, ne dispersez pas l'automobile plus haut ces significations au régime inséré «2» :

Le régime N (2WD AUTO) :

95 kilomètres par heure

Le régime N (LOCK) :

80 kilomètres par heure

Le régime 4LO :

35 kilomètres par heure

La position «1». À l'insertion de la gamme «1» transmission automatique travaillera constamment sur la première transmission. Le régime donné est destiné au mouvement des montées très rapides, la neige profonde, le sable et la boue, ainsi que quand on demande l'efficacité maximum au blocage par le moteur.

Ne produisez pas la commutation au régime «1» au mouvement aux vitesses excédant les significations énumérées ci-dessous, ne dispersez pas l'automobile plus haut ces significations au régime inséré «1» :

Le régime N (2WD AUTO) :

50 kilomètres par heure

Le régime N (LOCK) :

50 kilomètres par heure

Le régime 4LO :

15 kilomètres par heure


Le retrait du blocage des commutations


Le retrait du blocage des commutations du levier du sélecteur pour sa conclusion de la position "R" à calmé bataree

Au niveau bas de la charge de la batterie la traduction du sélecteur de la position "R" peut se trouver impossible même à la pédale pressée jusqu'au bout du frein de pied et le bouton appuyé sur le manche du levier.

En cas de besoin le blocage peut être retiré doit être aussi pressée mécaniquement, à quoi il est nécessaire de presser le bouton du retrait du blocage à l'aide de l'outil convenant (le bouton blokiratora sur le manche du levier) (voir l'illustration le Retrait du blocage des commutations du levier du sélecteur pour sa conclusion de la position "R" à calmé bataree). Après le retrait du blocage le levier peut être traduit à la position «N». En cas de l'apparition des difficultés s'adressez après l'aide aux spécialistes de l'auto-service.

Le refus de la conclusion du levier du sélecteur de la position "R" au moteur négligé et la pédale pressée du frein de pied, peut amener à la violation du bon état du fonctionnement des feux "stop"!


La commutation automatique de la transmission sur la transmission baissée (le régime Downshift)

Au dépassement, ou pour le passage rapide de la section inclinée appuyez jusqu'au bout sur la pédale de l'accélérateur, est amènera à la commutation sur la deuxième ou première transmission plus basse, en fonction du régime en cours rapide du mouvement de l'automobile.


L'arrêt de la transmission augmentant (О/D OFF)

Chaque fois au départ la transmission passe automatiquement au régime de la transmission augmentant, quand le surcroît de vitesse du mouvement est accompagné automatique l'augmentation de la transmission.

Le mécanisme de l'insertion de la transmission augmentant commence à travailler seulement après la chauffe du moteur.


À la marche ascendante ou en bas selon de longues pentes, quand on applique "le blocage" par le moteur, il faut couper la transmission augmentant.

En outre au mouvement long sur la vitesse basse, ou sur de longues montées harmonieuses, la transmission peut constamment adopter entre 3 transmission et augmentant, en provoquant le sentiment de l'inconfort. Dans tels cas il est recommandé de couper aussi la transmission augmentant. Quand la transmission augmentant est déconnectée, sur les panneaux des appareils on active la lampe-témoin correspondante O/D OFF (voir le Chef du Système du refroidissement et le chauffage). Après que les conditions du mouvement se normalisent, insérez de nouveau la transmission augmentant.

Pour éviter l'augmentation de la consommation de combustible par l'automobile, il ne faut pas aller sur la grande vitesse avec la transmission déconnectée augmentant pendant les intervalles longs du temps.


Le régime d'avarie

Après le fonctionnement du régime d'avarie du fonctionnement AT l'insertion suivante de l'ignition amène à l'activation de 8 secondes de la lampe-témoin О/D OFF à probleskovom le régime après la combustion préalable continue pendant 2 secondes. Bien que le mouvement de l'automobile dans la situation semblable reste possible, il faut se rappeler que la gamme de la commutation de la transmission sera limitée par premier trois transmissions.

L'activation du régime d'avarie se passe dans les situations extrêmes aux grippages excessifs des roues motrices ou les blocages se répétant rudes. Et en outre la violation du bon état du fonctionnement des contours électriques n'est pas la condition sine qua non du passage au régime d'avarie. Dans la situation semblable il faut couper l'allumage, attendre de l'ordre de trois secondes et de nouveau tourner la clé à la position ON, le système doit revenir au régime du fonctionnement normal, il faut s'adresser dans le cas contraire sur la station de la maintenance pour la tenue du diagnostic et la réparation nécessaire de relèvement AT.


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2.5.9. L'utilisation du régime quatre-quatre