Le service Infiniti QX4 dès 1996 de l'émission
1. L'introduction
2. La notice d'exploitation
3. Le service en cours
4. Le moteur
5. Les systèmes du refroidissement et le chauffage
6. Les systèmes de l'alimentation et la gestion
7. Les systèmes de la mise en marche et la charge
8. La ligne de transmission
9. Le système de frein
10. La suspension et le mécanisme de direction
11. La carrosserie
12. Le matériel électrique
12.1. Les spécifications
12.2. La recherche des raisons des refus du matériel électrique
12.3. Les assemblages électriques - les informations totales
12.4. Les protecteurs et les fusibles - l'information totale
12.5. Les interrupteurs de la chaîne - l'information totale
12.6. Le relais - l'information totale et le contrôle du bon état du fonctionnement
12.7. Le contrôle du bon état du fonctionnement et le remplacement de l'interrupteur des index des tournants / du système d'alarme
12.8. Le remplacement des lampes des appareils d'éclairage
12.9. Le contrôle du bon état du fonctionnement et la réparation de relèvement de l'appareil de chauffage du verre de derrière
12.10. Le système de la sécurité supplémentaire (SRS)
12.11. Les schémas des liaisons électriques
 












12-6-rele-obshhaya-informaciya-i-proverka-ispravnosti-funkcionirovaniya.html

12.6. Le relais - l'information totale et le contrôle du bon état du fonctionnement


Le schéma de la disposition des composants électriques dans la section motrice de l'automobile


Le schéma de la disposition des éléments dans le bloc de montage du relais № 1

Pour la présentation de l'alimentation électrique ou le signal de la gestion sur certains des consommateurs de l'énergie électrique dans l'automobile (tels que les composants du système de l'injection du combustible, le klaxon, le démarreur, le ventilateur (les systèmes du refroidissement, les phares antibrouillard etc) On utilise les relais. En réalité, le relais représente la clé électrique assurant le court-circuit VV du contour selon NV au signal. En cas de la sortie du relais de l'ordre il y a un refus du fonctionnement du consommateur correspondant. La grande partie du relais est placée aux blocs de montage se plaçant dans les blocs de montage dans la section motrice (les blocs №№ 1 et 2 — le Schéma de la disposition des composants électriques dans la section motrice de l'automobile voir l'illustration) et dans le salon de l'automobile (voir les illustrations le bloc de montage Disposé dans la section motrice des protecteurs / du relais (№ 2), la Disposition de deux interrupteurs de la chaîne dans le bloc de salon de montage des protecteurs / du relais, le Schéma de la disposition des éléments dans le bloc de montage du relais № 1). La description du contrôle du bon état du fonctionnement du relais est amenée plus bas. Les relais tombant en panne sont passibles du remplacement.


Le contrôle

Si on ne réussit pas à éclaircir le moyen de l'insertion du relais au contour correspondant électrique selon les schémas des liaisons électriques, il faut se rappeler que l'approche du contrôle de n'importe quel relais est identique en principe dans tous les cas (voir ensuite).

Dans la plupart du relais on toujours connecte à deux des vis de serrage de contact le contour de la gestion. À la présentation sur ces vis de serrage NV de l'effort le courant commence à circuler selon le bobinage de la gestion du relais, à la suite de quoi il y a un court-circuit des grands contacts du contour ouvrier du consommateur de l'énergie électrique. Les autres vis de serrage sont les vis de serrage ouvrier (VV) du contour.

En vue de l'allégement de l'identification des vis de serrage du relais sur son corps on porte d'habitude le marquage explicatif avec la représentation du schéma de la connexion des clés (voir les schémas amenés plus bas).


Le schéma constructif du relais typique de 4 contact avec le numérotage des vis de serrage et les liaisons linéaires


Le schéma constructif du relais typique de 4 contact avec le numérotage des vis de serrage et les liaisons linéaires

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Connectez le fil-linteau équipé du protecteur entre une des vis de serrage de la gestion du relais et la vis de serrage positive de la batterie. À l'aide du deuxième fil-linteau mettez à la terre la deuxième vis de serrage de la gestion, — le relais doit publier le clic. Certains relais demandent l'observation obligatoire de la polarité de la connexion, — si du clic ne s'est pas passé, essayez échanger la polarité de la connexion des vis de serrage de la gestion.
  2. Aux fils-linteaux connectés contrôlez la présence de la conductibilité entre les vis de serrage VV du contour, ayant connecté l'ohmmètre conformément au schéma clé sur le corps du relais.
  3. Au résultat négatif du contrôle remplacez le relais.


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12.7. Le contrôle du bon état du fonctionnement et le remplacement de l'interrupteur des index des tournants / du système d'alarme